Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Aston Martin Db 2-4 de 1957
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La Aston Martin Db 2/4 fut produite de 1957 à 1959 en 3 motorisations de 2.9L à 2.9L présentant des puissances de 139ch à 167ch en 550 exemplaires, mesure 1.62 mètres de large, 4.35 mètres de long, et a un empattement de 2.48 mètres.
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Cette version fut l’ultime de la série DB2, de mars 57 à juillet 59. Elle est couramment appelée DB Mk III. La calandre fut aplatie, adoptée par la suite sur les DB4, 5 et 6. A l’arrière, les 2 petits feux ronds de la Mark II furent conservés sur la première centaine de véhicules puis il devinrent verticaux, comme sur les DB4.
D’un point de vue technique une nouveauté fut la présence de freins à disque à l’avant sur cette même centaine d’exemplaires, fournis ensuite en série sur les 4 roues. Elle figure parmi les premières voitures à avoir proposé cet équipement. La puissance du moteur variait selon les préparations, car les petites séries permettent une personnalisation du véhicule, chose courante chez les marques de prestige : DBA à 162ch, DBB à 195ch avec 3 carburateurs Weber (10 voitures), DBD à 180ch avec 2 ou 3 Weber (47 voitures).
Où est donc passée le moteur DBC ? un exemplaire unique (C pour compétition) grimpa à 214ch en 1959 (puissances SAE). En tout, 551 voitures furent fabriquées.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Aston Martin ", Royaume-Uni 1913 ....
Cette illustre marque anglaise provient du mariage qui unit le nom de la course de Côte d’Aston-Clinton à celui du fondateur de l’entreprise Lionel Martin.
1908, le jeune Londonien Lionel Martin avait ouvert un atelier de réparation en association avec un ami Robert Banford. Lorsqu’ils obtinrent la représentation des voitures Singer, ils devinrent bientôt spécialistes dans la préparation sportive de la Singer.
La première voiture produite par Robert Bamford et Lionel Martin fut terminée en 1913. Elle avait un moteur 1400 cc de Coventry Simplex couplée à une boîte quatre vitesse. Ceci permetti à la voiture d'atteindre 115 km/h et fut fabriquée par Bamford & Martin Limited d'Abingdon Road, Kensington, à Londres.
Après la guerre 14/18, la firme fut refinancée par le comte Zborowski et permie à Lionel Martin d'en prendre la direction après le retrait de Robert Bamford.
La motorisation de course en ce temps-là était l'Aston Clintozi Hill Climb. C'est ainsi qu'en combinaison des deux noms, Aston Martin était né.
En 1920 il fut décidé qu'Aston Martin devait être une entité, construisant, developpant, inventant des voitures individuelles ainsi que leurs moteurs.
Malgré les bons résultats obtenus sur le plan sportif, les résultats commerciaux d’Aston Martin furent tout à fait négatifs, à tel point que Vorov Zbrowski envisagea de retirer sa participation financière. Mais sa décision définitive ne fut jamais connu car il se tua en 1924. A ce moment, l’entreprise se trouva au bord de la faillite.
Elle fut sauvée momentanément par l’intervention la famille Benson. Celui-ci, après avoir acheté la majorité des actions laissa à Lionel Martin uniquement la direction technique. Cette tentative de sauvetage fut inutile : l’entreprise fut mise en liquidation en 1925, fut reprise en octobre 1926 par Augusto César Bertelli.
En 1947 la firme eut des difficultés financières et fut rachetée par Mr. David Brown, président de la David Brown Corporation, Gordon Sutherland.....
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